Modele porsche ancienne

«Pre-A» est le terme générique donné à tous les 1955 et plus anciens Porsches, avec des voitures de post` 52 instantanément reconnaissables par leurs pare-brise en forme de V (ou «plié»), et sous forme de coupé ou cabriolet. Les premiers 356s-peut-être aussi peu que 50 voitures-ont été construits à partir de 1948 à Gmünd, en Autriche, avec des corps en aluminium. Mais au début de la production 1950 avait été déplacé à Stuttgart et le carrossier reprononcer fournissait des corps en acier, qui étaient beaucoup moins coûteux et plus facile à construire. Les premières voitures utilisaient des engins de course Volkswagen Beetle, mais avec les moteurs à quatre cylindres à air plat percés à 1086cc et équipés de têtes de cylindre Porsche conçues pour booster la puissance de 60% (bien que produisant seulement 40bhp). En août 1951 Porsche a apporté leurs propres quatre moteurs à plat sur le ruisseau, d`abord un 1286cc puis une unité 1488, à la fois plus léger que le moteur VW, et avec 44bhp et 55bhp, beaucoup plus rapide. Plus tard, en 1952, ils ont ajouté une version à roulement à rouleaux de la plus grande unité doublée de 1500S avec 70bhp. Les boîtes de vitesses précoces n`avaient pas de synchronisée et ont pris un certain s`habituer à, mais à partir d`octobre 1952 une unité de tout-synchronisée a été utilisée. Le Club des amateurs de Porsche indépendants une association alternative pour les moins d`esprit d`entreprise après plus d`une décennie d`évolution constante, Porsche a finalement fait des changements radicaux pour la version 964 de type de la 9111 introduite en 1989. Le profil peut être familier, mais environ 85% du 964 était nouveau. Les sections de nez et de queue en plastique ont grandement amélioré l`aérodynamique, et les amateurs de gadgets ont été réveillés par le spoiler arrière qui a surgi automatiquement au-dessus de 50 mph, puis rétracté lorsque la vitesse est retombé à la marche.

Au début, il était seulement disponible en tant que quatre roues motrices Carrera 4, permettant les stocks de l`ancien modèle à être effacé, mais à partir de la fin 1989 il y avait aussi une roue arrière Carrera 2. Les deux ont utilisé un nouveau moteur de 3,6 litres avec 250bhp, et une fois de plus les acheteurs pouvaient choisir entre les corps coupé, Targa et Cabriolet. Il n`y avait pas de version Turbo au début, mais on a finalement rejoint la gamme en fin de 1990. Cela a conservé la capacité de 3,3 litres de la précédente Turbo, mais avec un turbocompresseur plus grand et Intercooler sa sortie a été augmentée à 320bhp. Il a eu le moteur 3,6 deux ans plus tard, augmentant la puissance à 360bhp. Dans l`intervalle, pour 1991 Porsche a également lancé le dépouillé Carrera RS, qui était d`environ 130kg plus léger que la voiture standard, assis sur la suspension abaissé et avait un moteur 3,6 260bhp. Ceux-ci valent maintenant le double du prix d`un modèle Turbo. Le projet 356 a été la Porsche originale, conçue à la suite de la guerre, construite pour la première fois dans une scierie autrichienne, et fixant la disposition de base et l`ADN de Porsche qui est encore évidente dans les 911s d`aujourd`hui.

Le profil, le moteur monté à l`arrière, la légèreté, l`ethos d`obtenir le meilleur pas beaucoup par l`ingénierie intelligente-tout a commencé ici avec une pile de pièces Volkswagen et beaucoup de bonnes idées. Des courses de fantaisie? Essayez ici. «Vous ne croiriez pas qu`il pourrait y avoir une série de courses Porsche rentables, mais ce championnat réussi est vraiment-les règles et règlements étroitement contrôlés énoncés par le PDA sont conçus pour fournir la course serrée, le plaisir de conducteur maximum et un niveau sur le terrain où l`accent est mis sur la compétence du conducteur, et non sur la taille des budgets. 4. Porsche 550 Spyder. Dès le début, les ingénieurs de Porsche ont reconnu le handicap qu`ils avaient hérité de la coccinelle Volkswagen, avec son moteur en porte-à-faux derrière l`essieu arrière où il gâtait l`équilibre de la voiture. La solution évidente consistait à renverser la transmission et à placer le moteur en avant de la boîte de vitesses, où le scarabée et le 356 avaient un siège arrière. Une fois de plus Porsche est allée pour l`image dramatique soutenue par un simple message qui joue à leur auditoire. Et encore une fois ils l`ont eu Bang-on: il est presque impossible de regarder ce Turbo sans percer dans un sourire sachant. Les deux sociétés ont collaboré en 1969 pour faire de la VW-Porsche 914 et 914-6, où le 914-6 avait un moteur Porsche, et le 914 avait un moteur Volkswagen.

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